11月6日，罗东公司昼夜集装箱吞吐量再攀新高，以8021TEU的成绩，一举刷新10月27日创下的6598TEU以及11月5日创下的7704TEU生产纪录。

图1:罗东码头现场

罗东码头在运营初期即展现出强大的生产力。2025年11月06日，上港集团罗东公司创下历史新高，昼夜集装箱吞吐量定格于8021标准箱，短短数日内再次刷新纪录。这种连续、快速的生产力提升并非偶然，它有力地验证了整个生产系统，“Neo-TOS”，的稳定与高效。

不断提升！全栈国产化Neo-TOS保障码头业务一路畅通！

Neo-TOS，被誉为码头“智慧大脑”，是哪吒科技全栈国产化码头生产操作管理系统。它不仅提供了基础的作业管理功能，更通过其先进的算法和架构，成为实现“罗东速度”和“罗东智慧”的重要驱动力。在其核心算法的持续优化过程中，Neo-TOS为罗东码头在极短时间内实现吞吐量阶梯式增长提供了有力保障，在应对高频次、大批量作业需求时，精准响应并高效处理的码头各类繁杂业务。

图2:Neo-TOS-码头的“智慧大脑”

罗东码头采用了多家厂商提供的AIV设备。这种“多车商混行”模式，正是当前自动化港口面临的重要挑战：多厂商AIV调度困难，数据格式不通，设备间协同存在壁垒。Neo-TOS在罗东码头需应对两大系统性难题：一是如何有效整合复杂的、跨品牌的多厂商设备，打破协同壁垒；二是如何实现下一代自动化港口所需的高频、实时、动态的全局资源调度。

Neo-TOS系统通过构建HTMS(horizontal transportation management system)平台，实现统一调度接口，将设备数据指令解析、运行状态监控等核心环节收归码头自主掌控，率先突破了这一难题。

这一技术机制为“多车商混行”模式提供了稳定的支撑：即使面对来自不同品牌设备的差异化数据需求和高频调度指令，系统也能精准、高效地响应和处理。这一系统架构上的升级，标志着自动化港口从设备驱动型向码头自主控制型的模式跃迁。

全流程智能调度！以算法之力，压缩周转时间25%！

基于先进算法的全局动态调度与智能决策体系，Neo-TOS能够根据现场工况对90多台AIV的路径进行实时调度与路径规划，并与数十台轨道吊桥吊完成资源匹配与任务衔接，确保了码头各个环节的高效周转，避免现场拥堵。

图3:Neo-TOS系统界面——全开放水平布局车辆调度系统

Neo-TOS的设计逻辑始终以全局资源动态调度为核心，构建起覆盖装卸、堆存和水平运输的全流程智能决策体系。系统能够实时融合多维度的信息，包括车流数据、设备状态和作业计划，从而实现多目标协同优化。

面对罗东特有的长引桥布局，单车来回距离超过4公里，HTMS的路径规划算法通过在复杂的实时工况下学习最优的资源分配和路径策略。此外，HTMS研发的交通管制、岸边穿行以及边装边卸等系统功能从交通流量、通行距离以及任务衔接等多个方面优化水平运输的综合表能力。借助上述种种技术手段与算法优化，HTMS成功将单车的平均周转时间由最初将近40分钟降低到30分钟左右，大大提升了单车的效能。

HTMS另构建了规则引擎组件，负责执行安全、合规的硬性规则，确保所有设备操作符合物理限制和操作规范，从而在实现效率提升的同时，全面保障作业连续性与安全性。

图4：罗东码头（设计概念图）

Neo-TOS的成功部署，为罗东二期、三期改造项目奠定了坚实的基础，在未来，Neo-TOS将继续以其灵活的架构和强大的智能决策能力，引领港航业向更高效、更智慧、更具韧性的方向发展。